西出自贡主城区10余公里，国道348线左侧，就是自贡航空产业园。从园区入口，长2公里的航空大道一直通向凤鸣通用机场。
6月28日下午，机场跑道上停着两架训练机。“目前，通过对停机坪改造升级，停机位增加至16个。”自贡凤鸣通用机场公司副总经理刘田告诉记者。
2017年，自贡凤鸣通用机场投用，当时拥有2万平方米的停机坪、7个B类停机位，配备塔台、航站综合楼、机库等设施设备。
停机位的快速增加，折射出机场的繁忙。去年，自贡“川协5号”协同空域启用，这是四川省低空空域协同管理试点第二阶段空域启动中面积最大、高度最高的协同空域。依托自贡“川协5号”空域优势，自贡凤鸣通用机场开通成都、绵阳、广汉等6条航线和4条低空旅游线路；开通自贡至成都、乐山和成都至自贡3条低空目视飞行通道。
同时，自贡凤鸣通用机场入驻企业和运行量大幅增加，除了要满足中国民航飞行学院的学员日常训练外，入驻园区的企业要在机场试飞无人机，目前已有3家企业入驻园区从事航拍业务。
今年，凤鸣机场又获批全省首个通用机场国际航空运输航协三字代码（ZKL），正式拥有国际身份证。4月30日，一架从重庆永川大安通用机场起飞的火神V1.0型固定翼飞机平稳降落在自贡凤鸣通用机场，这标志着“重庆永川-自贡”航线首飞成功，为构建川渝首条常态化短途运输航线提供了重要支撑。
今年以来，凤鸣机场累计保障各类企业安全飞行2865架次1584小时。据了解，自贡还在编制凤鸣通用机场无人机与有人机同场混合运行试点方案。
自贡航空产业园。本报记者秦勇摄
从“产盐”到“造飞机”，自贡从向地下求财富到向天空寻出路，演绎着通用航空产业“从无到有”“一步登天”的传奇。
短短4年间，航空产业园承载能力已达8平方公里，累计签约项目53个，入园航空类项目22个，初步形成以中电科通用航空产业基地为代表的特种飞机研发制造、大华通用飞机生产基地为代表的直升机研发制造、瀚宇航空为代表的航空与燃机零部件制造、北京首航直升机自贡运营基地为代表的低空旅游的产业发展新格局。
当前，自贡正以凤鸣通用机场为平台，推进跨区域协同和功能互补，融入成渝地区双城经济圈产业体系，实现制造、运营、文旅三业联动。预计到2025年，自贡航空产业园将建成全国一流通用机场。
（原标题《记者走进自贡、眉山、资阳、广安直击项目现场 新兴产业成投资增长主动力》）
