航线飞行员研讨会回顾

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航线飞行员训练研讨会：聚行业，谋改革，促发展

简介：

航线飞行员训练研讨会始于2012年，每两年举办一次。研讨会聚焦飞行员训练，共同探讨航空培训的最新政策和发展趋势，会议旨在促进飞行员训练质量和航空安全水平不断提高，促进中国航空产业健康持续发展。中国航空器拥有者及驾驶员协会自主办研讨会以来得到行业内的普遍认可，中国民用航空局原局长杨元元也多次参会并发表主题演讲，与大家共同探讨行业发展。

第三届航线飞行员训练研讨会回顾

举办时间：2016年10月15日-16日

本届主题：航线飞行员训练现状、改革、发展

举办地点：深圳

会议规模：300人

第三届航线飞行员训练研讨会在深圳会展中心拉开帷幕。本次大会为期一天半，与会嘉宾围绕“航线飞行员训练现状、改革、发展”的主题，就加强政策法规、协调发展、创新机制、化解问题等议题展开研讨。大会伊始，由中国民用航空局安全总监吴成昌进行大会致辞。他指出，本次研讨会安排在第四届AOPA国际飞行训练展会同期并由中国AOPA主办，是希望通过研讨会的成功举办，带动、促进通航飞行员、私照飞行员等飞行队伍建设的系统提升。

部分主题演讲回顾：

中国民用航空局原局长杨元元《航线飞行员的训练》

杨元元围绕着航校飞行员培训现状及未来发展进行演讲，杨元元表示，从改革开放的初期1978年发展至今，中国民航的发展日新月异，运输飞机的数量及运送旅客数分别增长近200倍和20倍。但，在航线飞行员的训练中依然存在不少问题，如生产运行、企业成本和飞行训练之间的矛盾；在训练中如何体现及培育良好的安全文化；如何逐步补齐我们在训练中的短板。杨元元表示，通过充分、高质、有效的训练是公司长效发展的唯一出路。另外，杨元元在会上透露，民航局飞标司、华北局北京监管局飞标处正在实施一个项目，分五个阶段研究目前航线飞行员训练中存在的问题，其成果令人期待！

中国民用航空局飞行标准处处长司韩光祖《高性能训练的改革》

韩处长介绍了运输航空副驾驶预备课程（ACPC）——高性能训练替代课程出台的背景、内容以及未来的发展考虑。由于高性能训练中存在着监管乏力、训练性价比不高、飞行教员经历欠缺、学员学习动力不足的问题，对此提出的解决方法为使用模拟机、借鉴MPL训练方法，制定替代课程以及用人单位的共同探索参与。现代大型喷气飞机高度自动化、精密化，而且需要多人制机组来操纵。初始改装训练对商照持有人来说是非常短暂的，他们没有充足的时间在此类训练中掌握所有必备的技能。因此，作为高性能训练替代课程——ACPC课程的研究十分有价值。下一步，局方将进行三个方面的工作：总结ACPC训练效果，优化课程，逐步放开现有限制；根据航空公司需要，制定50小时高性能飞机训练替代课程；把握行业变化规律，研究通用航空飞行员转入121航空公司的过渡训练要求。

民航中南地区管理局航卫处处长郑洪《民用航空活动中飞行人员的航空卫生要求》

民航中南地区管理局航卫处处长郑洪在会上讲解了民用航空活动中飞行人员的航空卫生要求。他提到，通用航空企业招收飞行学生或飞行专业院校在招收以培养通用航空的飞行学生按《民用航空人员体检合格证管理规则》（CCAR-67FS-R2）附件A作为健康标准条件；私用驾驶员执照申请人或持有人应当按照CCAR-67FS-R2的规定申请并接受民用航空人员体检鉴定机构实施的体检鉴定，体检鉴定标准和辅助检查项目按照CCAR-67FS-R2和《空勤人员和空中交通管制员体检鉴定（AP-67FS-R2）》的规定执行。

南航西澳飞行学院董事长冯华南《飞行员培训及外送存在的问题及应对策略》

冯华南讲到，学员外送训练的好处体现在四个方面：发达的通用航空文化及环境，丰富的培训资源；更多的训练机场，更广阔的训练空域以及灵活多变的转场航线；导航设备先进，分布面广；在澳洲学飞的话，天气状况良好，每年可训练的天数可多达三百天以上。其劣势在于，国外学飞往往需要更强的外语能力，以及文化差异带来的沟通问题。